火车北站“简史”

       ◎1952年7月1日

       新中国成立后修筑的第一条铁路成渝铁路竣工，随着蒸汽机牵引车缓缓驶出，人员不过60名的一等站——成都站也宣告诞生，投入运营。那时的火车站只是一个临时性的简易站，总面积不足一千平方米，集售票、候车、行包为一体，站内仅有4股道。站务员用铁皮喇叭和手摇铃通知列车到站，旅客上下车。

       ◎1964年

      进行了一次扩建，站房面积有所增加，候车室达到了1860平方米，售票处为587平方米，行李房1448平方米，风雨棚5288平方米。

       ◎1975~1981年

       进行了部分扩建和增建。

       ◎1982年

       成都站继续分期扩建，到1984年主体建筑面积达到14774平方米，上下共有4个候车室，一次最高可聚集7000名旅客，设计预留3000人，如今的火车站雏形已具。

       ◎2004年

       进行了外立面改造，更加焕发生机。

       昨日，2016年春运正式启动，这一天来来往往的旅客穿梭于火车站的各个角落。据此前成都市交委消息，按初步计划，预计今年上半年成都站将全面改造，届时过去火车北站始发、终到的班次将转移至成都东站等其他车站，而其扩能改造工程将于2019年完成。照此计划，这将是火车北站全面改造前最后一个春运。

        1953年2月8日，农历腊月二十五，《人民日报》上出现了“春节客运”，从那时开始，春运作为一个词汇诞生了，也作为一年一度的标志性人口迁徙每年上演，一张车票集合了旅客的悲喜，也见证了时代的变迁。生于1952年，成都站比春运还大一岁，它经历了从破旧到宏大，旅客运量也由少到多。

       60多年前，有关史料曾指出，当时成都火车站(微博)选址，有方案提出可建在城内骡马市一带，不过历史最终让成都站选址在北郊，也就是现在的位置，它也被俗称为火车北站。

       另外，值得一提的是与火车北站一同“成长”的老北站人，今年成都铁路局(微博)将有数千名员工在春运结束后告别工作岗位，成为退休员工。这个春运对于他们来说，也别有意味和特殊的意义。

       这是他们最后的春运，这也是一个关于时代与记忆的暂时句点……

      老铁路职工的最后一个春运

      这个春运后 她们就退休了

      再见 我的铁路青春

      27年 她只有9年除夕在家团年

       站务员 罗红 最多到今年夏天，她就会退休

      如今见证成都火车北站由兴起到繁忙64年的老北站人已难觅踪影，最后一个春运，浓缩到一个人身上，更意味着一生的经历与沉淀。罗红今年50岁，2016年春运结束之后，最多到今年夏天，她就会退休，离开自己熟悉的火车北站的工作岗位，成为一名退休员工。

       1989年，23岁的罗红来到火车北站时，是一名站务员，“那时节后成都往乌鲁木齐方向，春运期间西安至重庆，中转成都的火车，人特别多。”罗红说，一节车厢因为人太多，列车的弹簧压死了，就要清客。

      乘务员搞不赢，站务员就要上车帮忙清理乘客，再改签其他列车。当一趟车人太多时，车门已经进不去了，罗红也曾在车窗帮忙把旅客推上车。

     “那时春运要恼火得多，西安到重庆，途经成都的列车一般停半个小时，我还要带着一壶开水，给需要水的旅客加水。”罗红说，买票、候车都是要排长队，到了春运火车北站前就是人山人海。

       如今，罗红是车站问询处的一名工作人员，随着网络、电话售票的普及，铁路客服的完善，打电话到问讯处问询的人逐渐减少，“过去一个班起码要有400至500人来问，电话根本放不下。”罗红说。

      因为春运的特殊性，罗红一般都是“三班倒”，“大体估计一下，这27年大约只有三分之一的除夕夜在家团年。”罗红说，所以家里人都以她为准，有时大年二十八就团年了，有时大年二十九团年。

       32年 每人卖出超500万张车票

      售票员 李勃梅和李小莉 今年春运后将为铁路生涯画上句号

      在火车北站售票大厅，2号、27号窗口背后，售票员李勃梅和李小莉全神贯注地忙碌着，售票、退票、改签，顾不上喝一口水。她们俩同时进入火车北站工作，已经32年，又前后进入售票岗位，当售票员20多年。当年，赶上火车北站售票岗位招人，两人双双通过考核，成为了售票员，“最早卖的是板板票，还必须要会用算盘。”李勃梅说，然后是纸质票，到现在是磁卡票。

       在2016年春运结束后，她们也将为自己铁路的职业生涯画上一个圆满句号。1984年，李小莉成为火车北站的一名员工，司职检票工作，“用检票夹，对进站乘车的旅客车票留下记号。”李小莉说，春运时候，每天要检几千张票，一干就是五六年。

       坐在售票窗口，每天面对上千旅客，其实工作并不轻松。“在没有网络售票时，凌晨也在售票，一直卖到两三点钟，早晨5点钟又爬起来接着卖票，那时提起春运，大家都是害怕的。”李勃梅说。

       两人估算，每天差不多可以卖500至600张票，虽然技术在进步，但人工售票量并没有显著提高，以此计算，除去休息时间等，两人在32年的工作时间每人售票超过500万张。

       售票过程中精神高度集中，一坐就是一天，用李勃梅的话说，“上厕所都要小跑。”，一天8至10个小时的工作下来，眼睛又干又涩是正常的，这么多年售票工作也让她们有了腰椎、颈椎的职业病。

 （责任编辑：古盘龙）