“马上就要退休了，总觉得一头白发面对旅客不够精神，就染了。”

　　——成都站客运员吴艾英

　　“除了车票在变化，售票大厅人数也在发生变化。如今，绝大多数旅客在自助售取票机上取票。”

　　——成都站售票员李勃梅

　　昨日上午的成都火车站（火车北站）第一候车室人潮汹涌，旅客们拎着行囊，等待检票。和往常一样，吴艾英站在候车室门口，引导旅客。一周前的除夕夜，这名即将年满55岁的老铁路职工在这间候车室内度过了自己职业生涯当中最后一个当班的除夕。

　　在候车大厅右手边的售票大厅，坐在售票窗口里的李勃梅熟练地在键盘上敲击着，“这是最后的忙碌了。”

　　走过近64年风雨历程的成都火车北站年内将启动配套改造，对于年届退休的车站客运员吴艾英和售票员李勃梅来说，2016年的春运，是她们工作生涯最后的春运坚守。

　　2月4日

　　她，对成都站候车室了如指掌

　　每个候车室要承担近15趟列车旅客候车任务……

　　2月4日，距离除夕还有三天。吴艾英站在成都站第一候车室门口，观察着每一名进入候车室的旅客。

　　“您是乘坐哪一趟车？”“开车时间还早，您带着小孩，可以去对面重点旅客专用候车室候车，里面没有那么拥挤。”身为客运员的吴艾英对于车站客运设施配置了如指掌。“成都站一共有四个候车室，其中一个是老、弱、病、残、孕和带小孩的旅客专门候车的重点旅客候车室。”除开重点旅客候车室，春运期间平均每日发出的44趟列车的成都站，每一个候车室需要承担近15趟列车旅客的候车任务。

　　吴艾英说：“一趟列车满员的情况下可以运输超过千名旅客，更何况春运期间，几乎每趟列车都会或多或少出现超员的情况。”虽然每个普通候车室也有重点旅客候车区，但早已人满为患。

　　记者眼前的吴艾英戴着眼镜，面容和蔼。一头板栗色的头发，是在春运前才染的，“马上就要退休了，总觉得一头白发面对旅客不够精神，就染了。”

　　她，见证火车票介质几次变化

　　硬纸板、软纸、磁卡票……

　　和人潮汹涌的候车室相比，如今的成都站售票大厅并不十分拥挤。坐在售票窗口内的李勃梅一丝不苟，耐心回答着窗口前旅客的提问。从1984年进入成都站工作开始，李勃梅就和火车票结下了贯穿职业生涯始终的缘分。

　　“那个时候的火车票是硬板票，上了岁数的市民应该还记得。”在长达32年的职业生涯当中，李勃梅经历了火车票介质从硬纸板到软纸，再到如今发售磁卡票的变化。“除了车票本身在变化，春运期间售票大厅的人数也在发生变化。”

　　李勃梅告诉记者，在铁路开始电话、网络售票以前，春运期间购票的旅客能够一直从售票大厅排到车站广场。“如今，绝大多数旅客都是通过网络购票，并且在自助售取票机上取票。”

　　据成都铁路局统计，截至目前已经售出的春运车票当中，通过手机客户端、电脑网页两种网络售票方式售出的车票达到了58%，通过车站窗口出售的车票仅占28％。

　　2月7日除夕夜

　　送走最后一班列车 给丈夫打电话

　　2月7日除夕夜，成都火车站第一候车室还有些许空位。吴艾英和其他两名同事一起，成为当日成都站候车室内最后一班值班员工。“每年除夕夜，都是成都站最安静的一晚。过了这一晚，从天明开始，就又要闹热了。”吴艾英告诉记者，当晚从成都开往北京西的K1364次旅客列车，一共只有66名旅客乘坐；从攀枝花开出经由成都开往北京西的K118次列车则在23时59分开车，不到百名旅客。吴艾英成了最后一个春运除夕夜的见证者。

　　“候车室里，有买好K118次列车车票，到北京西方向去的旅客，请从第一候车室检票进站。”23时30分，车站广播准时响起，吴艾英面对间休室的镜子理了理衣领，然后拿出检票夹，走向检票口。“不要着急，距离开车还有时间。”

　　23时54分，停止检票，吴艾英站在检票口看向候车室，候车椅上，没有一名旅客；23时59分，K118次列车准点从成都站开出，列车开动的声响背后，传来了远方燃放庆祝新年烟火的声音。“走，吴孃，我们一起去吃东西。”面对同事的邀约，吴艾英笑着拒绝了。

　　坐在不到5平方米的间休室，吴艾英掏出手机给自己的丈夫打了一个电话。“明年，我们一起回老家过年。”

　　成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道

 （责任编辑：古盘龙）