位于青白江区的成都铁路集装箱中心站，从成都始发的中欧班列从这里开往欧洲 新华社发

1000列

今年截至9月10日，蓉欧快铁已开行508列，同比增长一倍，开行数量再居全国第一。自2013年开行至今，蓉欧快铁累计开行已突破1000列，是国内累计开行数量最快突破1000列的中欧班列

102条

目前成都有102条国际(地区)航线通达全球，每年接待海外游客超过2亿人。到2022年，航空旅客和货邮吞吐能力将分别达到1亿人次和220万吨，国际直飞航线达到75条以上，力争跻身国内航空枢纽第一梯队。

2000多家

成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内知名物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部最大商品集散地

19日，由人民日报社主办的“2017‘一带一路’媒体合作论坛”在敦煌举行，成都获得“‘一带一路’建设案例奖”。这是成都连续第二年获得该奖项。

融入全球经济新格局，成都有了更多共鸣。几天前在成都举行的联合国世界旅游组织第22届全体大会上，《“一带一路”旅游合作成都倡议》正式发布，沿线国家将在“一带一路”框架下深化合作、共享发展果实。

经贸相通，文化共融，商旅往来络绎不绝，国际盛会相继召开。随着成都融入“一带一路”倡议，中欧班列蓉欧快铁让“成都造”畅销欧洲;成都国际航线持续增多，“朋友圈”越来越大;更有成都企业积极“走出去”融入国际配套产业链，“成都造”在国际市场影响力日益增加。

成都从内陆到前沿

蓉欧快铁累计开行突破1000列

2013年4月26日，首趟蓉欧快铁从成都出发，直奔波兰罗兹，架起通往欧洲的陆上货运国际大通道，打破西部地区发展外向型经济必须依赖港口的格局，成都从内陆变身为前沿。

在成都市社会科学院副院长阎星看来，地处”一带一路“和长江经济带交汇点的成都，直接受惠于两大国家战略，大幅缩短联接世界的时空距离，改写自身交通区位和经济区位，从西部内陆城市转变为向西、向南开放的支点城市，获得向西迸发的新路径，成为向西开放的”龙头“，从传统后方变为前沿。

蓉欧快铁已是国内开行频率最稳定、开行速度最快捷、运输成本最实惠的中欧班列。直达欧洲时间也最短，是海运的三分之一，成本仅为空运的六分之一。

目前，中欧班列蓉欧快铁通往欧亚的中线(成都-罗兹)已成熟稳定运行，并在此基础上开通南线(成都-伊斯坦布尔)和北线(成都-莫斯科)，形成“一主多辅、多点直达”的跨境班列网络，辐射范围更广泛，构建起高效而快捷的国际物流枢纽。

2016年全年蓉欧快铁开行460列，开行数量跃居国内中欧班列首位。今年的最新数据显示，截至9月10日，蓉欧快铁今年已开行508列(去程309列、返程199列)，同比增长一倍，开行数量仍然居全国第一。自2013年开行至今，蓉欧快铁累计开行已突破1000列，是国内累计开行数量最快突破1000列的中欧班列。

吸引产能转移落地

促进“成都造”参与国际竞争

去年3月，蓉欧快铁首个专列——TCL专列从成都国际铁路港出发，奔往波兰罗兹，无缝对接TCL在罗兹的工厂。一台电视机的电子元件，从惠州出发，通过蓉欧快铁，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，到达TCL波兰工厂，只需14天。组装完成后，不到4天，就可以出现在巴黎或荷兰某个市民家中。在成都，TCL公司成立“欧洲产品转移项目联合办公室”，专门研究向成都转移外贸产能事宜。

随着成都物流通道打开，越来越多成都企业“走出去”，融入国际配套产业链。成都制造产业“走出去”范围广、模式新，以天翔环境、新筑路桥、蜀虹装备为代表的民营企业，通过海外并购、投资建厂、海外园区建设等多种形式，形成了多元化的“走出去”模式;以成发集团、成飞民机公司、海特集团为代表的大型企业，通过技术创新，成功打入国际配套供应链，向波音、空客、GE、罗罗、普惠等跨国企业集团提供产品配套和维护服务。

2016年，成都共有150余家企业、200余名企业家参与了市经信委组织的“一带一路”市场开拓活动。“成都造”工业产品已频繁亮相于各个世界级展会现场，成都企业家的身影也越来越多地出现在各种国际论坛、推介会现场。

加快双向开放步伐

成都与世界越来越近

随着“一带一路”战略深入实施，成都加快全方位双向开放步伐，迅速拉近了与世界的时空距离。

在成都，可以吃到波兰的苹果，买到德国的汽车。依托蓉欧快铁，成都国际铁路港首创了铁路货站、物流基地、国际口岸、保税物流、临港工业区、商贸集聚区“六位一体、无缝衔接”的模式，先后获批国家(临时)对外开放口岸、保税物流中心(B型)、整车进口口岸、肉类进口口岸、国家多式联运海关监管中心、多式联运国家示范工程，目前正在申报粮食、木材产品指定进口口岸。

目前成都有102条国际(地区)航线通达全球，每年接待海外游客超过2亿人次，正加快形成“一市两场”航空枢纽格局，全力实施“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲”的国际航线发展战略。到2022年，航空旅客和货邮吞吐能力将分别达到1亿人次和220万吨，国际直飞航线达到75条以上，力争跻身国内航空枢纽第一梯队。

目前，成都国际铁路港已汇集2200余家各类工业企业、40余家国际国内知名物流企业、13家平行车进口企业以及100余家商贸企业，初步形成了以冷链、五金机电、家居建材等为主的西部最大商品集散地。成都商报记者 叶燕